| 产品特性：合格 | 产地：遵义 | 纯度：125 |
| 厚度：12 | 密度：合格 | 莫氏硬度：6 |
| 耐热性：12 | 品牌：平磊钢化 | 熔点：12 |
| 特点：12 | 透光率：12 | 颜色：白玻 |
| 规格：1200 |
其中，高架桥标准段面设计宽24.5米，双向六车道布置，先后上跨凯旋路、中州中路、唐宫中路、玄武门大街、陇海铁路、春都路以及瀍涧大道，在瀍涧大道向东转，最终在***北路落地，设计时速60公里，全线设置5处、13条上下匝道。
洛阳市住建局相关负责人介绍，玻璃厂路上跨陇海铁路段，是整个工程的“咽喉”区段。由于陇海铁路这条东西向大动脉运力繁忙，为减少施工给铁路运输带来的影响，我市决策该段玻璃厂路采用转体桥的方式实施。
“玻璃厂路高架跨陇海铁路段，一共有3个转体桥组成，这在全省乃至全国都较为少见。”施工单位中国通号集团相关负责人介绍，玻璃厂路稿件跨陇海铁路的集群转体作业，3个转体桥都采用“先建后转”的施工方法，既先平行于铁路线路将主梁预制完成，再利用转体球铰将桥梁主梁转体，与设计线路相重合，实现桥梁合龙贯通。
南北向高架主线桥的转体桥墩位于陇海铁路南侧，为长140米、宽24米、双向6车道的主体桥；北向西、西向北两个匝道桥的转体桥墩位于陇海铁路北侧。届时，3个转体桥将实现集群式的转体92度，刷新跨铁路转体桥领域的全省新纪录。
转体桥墩不仅承担大桥底座的承载作用，还要承担转体球铰等设备的保护支撑作用，因此桥墩的建设，是整个转体桥施工的重中之重。
